起亚凯酷是起亚旗下的一款中型轿车，这款车的长宽高分别是4980毫米，1860毫米，1445毫米，轴距为2900毫米。起亚凯酷是一款四门五座三厢轿车，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。

  起亚凯酷的1.5升涡轮增压发动机拥有125kw的上限功率和253牛米的最大扭矩，这款发动机可以在5500转每分钟时输出上限功率，可以在1500到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了cvvd技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

  起亚凯酷的2.0升涡轮增压发动机上限功率为176.5kw，最大扭矩为353牛米，这款发动机可以在6000转每分钟时输出上限功率，可以在1500到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

  凯雷德的长宽高为5142/2008/1904毫米，凯雷德动力和内部设计的介绍如下。凯雷德动力：凯雷德配备全新开发的全铝V8-6.2L发动机，为其提供高达403马力的澎湃动力。0-100公里/小时的加速仅需6.8秒。Hydra-Matic-6L80-E六前速变速箱是通用汽车最新一代的产品，可令驾驶者在驾驶过程中充分感受卓越的加速和越野性能。凯雷德内部设计：凯雷德内饰的豪华程度可以与豪华轿车相媲美，最顶极的材质提供细腻触觉和精致观感。真皮桃木多功能方向盘可电加热，三区域独立可调节空调可由三排乘客分别控制温度。音响系统为BOSE5.1声道，10个扬声器，震撼的效果可想而知。

  路马表上标的是260千米每时。以下是起亚k5汽车的相关介绍：1、车型定位：东风悦达起亚K5是东风悦达起亚一款运动高档轿车，由彼得·希瑞尔（PeterSchreyer）设计，定位于豪华四门轿跑。2、动力方面：起亚k5是一款中型轿车，这款车一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是1.6升涡轮增压发动机。3、车身尺寸：起亚K5长、宽、高、轴距分别为4845mm、1835mm、1455mm和2795mm，超长的轴距赋予其极为宽敞的内部空间。

  大众凯路威尺寸是5292mm、1904mm、1990mm，轴距为3400mm。以下是关于大众凯路威的相关信息：1、大众凯路威大众旗下的一款进口mpv车型，这款车全系使用了2.0升涡轮增压发动机，与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。大众凯路威全系都是四驱系统，凯路威搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。2、凯路威的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了半拖曳臂独立悬架。大众凯路威的配置也比较高，这款车有主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前排头部气帘、胎压报警、疲劳驾驶提醒等配置。

  起亚凯酷的车身尺寸为长4980mm、宽1860mm、高1445mm，轴距为2900mm。关于起亚凯酷的更多介绍如下：1.起亚凯酷是起亚旗下的一款中型轿车，动力方面搭载两款发动机，分别为1.5升涡轮增压发动机、2.0升涡轮增压发动机。2.起亚凯酷在配置方面采用了12.3英寸全液晶数字仪表和12.3英寸中控屏的双联屏设计，车机系统搭载百度智能互联3.0系统并使用触控式空调和多媒体控制，配备旋钮式电子换挡机构。

  起亚kx3傲跑的车身尺寸：长宽高分别是4345毫米、1800毫米、1645毫米，轴距为2630毫米。起亚kx3傲跑的1.5升自然吸气发动机具有115马力的上限功率和1438牛米的最大扭矩，上限功率转速为每分钟6300转，最大扭矩转速为每分钟4500转。起亚kx3傲跑采用全新的设计语言，造型更加硬朗，提供双拼配色车身，采用家族式虎啸格栅设计，车头线条饱满，前大灯与发动机舱盖两侧隆起的线条相呼应，满足多样化出行场景的空间需求。

  起亚凯酷的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。麦弗逊独立悬挂拥有良好的响应性和操控性，占用空间小，适合布置大型发动机以及装配在小型车身上。多连杆式独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成，可使车轮和地面保持垂直，减少汽车在行驶过程中产生的侧倾，多用于汽车的后桥上。起亚凯酷是起亚旗下的一款中型轿车，车身长宽高分别为4980mm、1860mm、1445mm，轴距为2900mm。

  起亚凯酷共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。与1.5升涡轮增压发动机匹配的是7速双离合变速箱；与2.0升涡轮增压发动机匹配的是8AT变速箱，两者都搭载缸内直喷技术并使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。起亚凯酷是东风悦达起亚旗下的一款车，外观设计与海外版车型保持一致，前脸采用了名为“TigerNoseEvolution”的全新设计语言，凹陷式的进气格栅看起来更有立体感并且两侧与犀利的头灯组进行了紧密相连，再加上运动化的前保险杠，前脸看上去更动感。

  起亚凯酷的车身尺寸为长4980mm、宽1860mm、高1445mm，轴距为2900mm。起亚凯酷是起亚旗下的一款中型轿车，动力方面搭载两款发动机，分别为1.5升涡轮增压发动机、2.0升涡轮增压发动机。起亚凯酷在配置方面采用了12.3英寸全液晶数字仪表和12.3英寸中控屏的双联屏设计，车机系统搭载百度智能互联3.0系统并使用触控式空调和多媒体控制，配备旋钮式电子换挡机构。

  起亚凯酷是b级轿车，这款车与雅阁，凯美瑞等都是同级别车型。起亚凯酷的轴距为2900毫米，长宽高分别是4980毫米，1860毫米，1445毫米。起亚凯酷一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。起亚凯酷的1.5升涡轮增压发动机上限功率为125kw，上限功率转速为5500转每分钟，最大扭矩为253牛米，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。2.0升涡轮增压发动机上限功率为176.5kw，上限功率转速为6000转每分钟，最大扭矩为353牛米，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱能大大的提升汽车的换挡平顺性和燃油经济性。并且at变速箱的可靠性耐用性非常好的。起亚凯酷的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架能大大的提升汽车的操控性和燃油经济性。

  起亚k5是起亚旗下的一款中型轿车，这款车的长宽高分别是4980毫米，1860毫米，1445毫米，轴距为2900毫米。这款车一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。1.5升涡轮增压发动机上限功率为125kw，上限功率转速为5500转每分钟，最大扭矩为253牛米，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。2.0升涡轮增压发动机上限功率为176.5kw，上限功率转速为6000转每分钟，最大扭矩为353牛米，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱能大大的提升汽车的换挡平顺性和燃油经济性。并且8at变速箱的可靠性耐用性非常好的。起亚k5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架能大大的提升汽车的操控性和乘坐舒适性。多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品。

  五菱凯捷是五菱旗下的一款紧凑型suv，这款车的长宽高分别是4875毫米，1880毫米，1690毫米，轴距为2800毫米。五菱凯捷是一款五门六座mpv车型，这款车搭载了1.5升涡轮增压四缸发动机。五菱凯捷的1.5升涡轮增压发动机上限功率为108kw，上限功率转速为5200转每分钟，最大扭矩为250牛米，最大扭矩转速为2200到3400转每分钟。这款发动机搭载了dvvt技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。使用铸铁缸体能大大的提升发动机的可靠性耐用性，铸铁缸体可承受更高的温度和压力。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。cvt变速箱是一种很常见的自动变速箱，这种变速箱的内部结构是最简单的。cvt变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的体积小，重量轻，制造成本非常低的。五菱凯捷的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁能扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。

  五菱凯捷是五菱旗下的一辆紧凑型mpv，这一款车的长宽高分别是4875mm（毫米），1880mm（毫米），1690mm（毫米），轴距为2800mm（毫米）。五菱凯捷是一辆五门六座mpv。这一款车全系基本都使用的是1.5升涡轮增压四缸发动机。 这款发动机的上限功率是108kw，最大扭矩为250牛米，这款发动机的上限功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为2200到3400转每分钟。这款发动机配备了dvvt技术和多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。 使用铸铁缸体能大大的提升发动机的可靠性耐用性，铸铁缸体能承受更高的温度和压力。 与这款发动机匹配的是6速手动变速器或cvt变速器。cvt变速器是一种结构最简单的自动变速器，这样的变速器内部只有两个锥轮和一个钢片链条。 cvt变速器的钢片链条可以在锥轮上移动，这样子变速器即可变速变扭了。 cvt变速器的换挡平顺性是相对好些的，而且可靠性耐用性同样是相对好些的。 cvt变速器的体积小，重量轻。 五菱凯捷的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。 后悬架使用扭力梁能扩大后排的乘座空间和后备箱空间。

  起亚凯酷的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。起亚凯酷是起亚旗下的一款中型轿车，这款车的轴距达到了2900毫米，长宽高分别是4980毫米，1860毫米，1445毫米。起亚凯酷一共搭载了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。1.5升涡轮增压发动机拥有125kw的上限功率和253牛米的最大扭矩，这款发动机的上限功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了cvvd技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。2.0升涡轮增压发动机拥有240马力和353牛米的最大扭矩，这款发动机的上限功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱能大大的提升汽车的换挡平顺性。并且8at变速箱的可靠性耐用性也是比双离合变速箱更好的。起亚凯酷的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

  起亚凯酷一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。起亚凯酷是起亚旗下的一款中型轿车，这款车的轴距为2900毫米，长宽高分别是4980毫米，1860毫米，1445毫米。起亚凯酷的1.5升涡轮增压发动机拥有170马力和253牛米的最大扭矩，这款发动机的上限功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。2.0升涡轮增压发动机拥有240马力和353牛米的最大扭矩，这款发动机的上限功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱能大大的提升汽车的换挡平顺性和燃油经济性。并且8at变速箱的可靠性耐用性非常好的。起亚凯酷的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架能大大的提升汽车的舒适性和操控性，这种悬架能大大的提升车轮的抓地力。

  起亚kx7的长宽高分别是4730毫米，1890毫米，1730毫米，轴距为2700毫米。起亚kx7是起亚旗下的一款中型suv，这款车的车身尺寸是比较大的，车内空间非常大的。起亚kx7一共使用了三款发动机，分别是2.0升自然吸气发动机，2.4升自然吸气发动机，2.0升涡轮增压发动机。这款车的动力是比较强的。2.0升自然吸气发动机上限功率为177kw，最大扭矩为353牛米，上限功率转速为6700转每分钟，最大扭矩转速为1450到3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。2.4升自然吸气发动机上限功率为138kw，最大扭矩为241牛米，上限功率转速为6700转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。2.0升自然吸气发动机上限功率为120kw，最大扭矩为203牛米，上限功率转速为6800转每分钟，最大扭矩转速为4700转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和缸体。起亚kx7的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

  起亚佳乐的长宽高分别是4525毫米，1805毫米，1605毫米，轴距为2750毫米。这款车的车内空间还是比较大的。起亚佳乐是起亚旗下的一款mpv车型，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.6升自然吸气发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。1.6升自然吸气发动机有124马力和156牛米的最大扭矩，这款发动机的上限功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4250转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4at变速箱。2.0升自然吸气发动机有152马力和194牛米的最大扭矩，这款发动机的上限功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为4800转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。起亚佳乐的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭杆梁非独立悬架。后悬架使用扭杆梁非独立悬架能扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。空间对于mpv车型来说是很重要的，这种车追求的就是空间和舒适性。

  起亚vq的长宽高分别是4810毫米，1985毫米，1805毫米，轴距为2890毫米。这款车的车内空间还是比较大的，这是起亚旗下的一款mpv车型。起亚vq对于大部分消费者来说是比较陌生的，因为这款车上市的时候销量并不是很好。起亚vq一共使用了两款发动机，一款是2.2升涡轮增压柴油发动机，另一款是2.7升自然吸气汽油发动机。2.2升涡轮增压柴油发动机有197马力和436牛米的最大扭矩，这款发动机能在3800转每分钟时输出上限功率，能在1800到2500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术。2.7升自然吸气汽油发动机有189马力和249牛米的最大扭矩，这款发动机能在6000转每分钟时输出上限功率，能在4250转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。这两款发动机的动力都是比较足的。如果大家对这款车感兴趣，可以去当地的二手车市场找一下，这款车的二手车价格是非常便宜的。起亚vq的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆非独立悬架。起亚vq的新车指导价格为27.50万元到32.50万元。

  起亚嘉华的长宽高分别是4930毫米，1895毫米，1760毫米，轴距为2910毫米。这是起亚旗下的一款mpv车型，这款车的空间是比较大的。起亚嘉华一共使用了两款发动机，一款是2.7升自然吸气发动机，另一款是3.5升自然吸气发动机。2.7升自然吸气发动机上限功率为124kw，最大扭矩为238牛米，上限功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是4at变速箱。3.5升自然吸气发动机上限功率为140kw，最大扭矩为291牛米，这款发动机的上限功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5at变速箱。起亚嘉华是一款比较老的汽车，这款车已经停产了，但是在有些二手车市场还是能够找到的。如果大家对起亚嘉华感兴趣，可以去当地的二手车市场看一下。起亚嘉华的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架，多连杆悬架能大大的提升车子的舒适性。

  凯路威的长宽高分别是5304毫米，1904毫米，1990毫米，轴距为3400毫米。这款车的车内空间是比较大的。凯路威是大众旗下的一款进口mpv车型，这款车全系使用了2.0升涡轮增压发动机。这款发动机的上限功率为150kw，最大扭矩为350牛米，上限功率转速为4200到6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。这款车全系都是四驱的，凯路威搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。凯路威的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了半拖曳臂独立悬架。这款车的乘坐舒适性比较好，如果大家对这款车感兴趣，可以去当地的大众4s店看车试驾。由于是进口车型，所以凯路威的售价并不便宜，这款车的指导价格为35.50万元到38.20万元。这款车的配置非常高的，这款车有主副驾驶安全气囊，前排侧气囊，前排头部气帘，胎压报警，疲劳驾驶提醒等配置。mpv是更适合长途乘坐的，因为这种汽车的空间大，所以长途乘坐舒适性是比较好的。

  截至2019年10月31日，凯路威在售的最新车型是2019款，以2019款为例，凯路威的长宽高分别为：5304x1904x1990mm，轴距为3400mm。从车身尺寸数据上就能看出来，凯路威的车内空间是非常宽敞的，车身是非常大的。凯路威车型定位大型MPV，座椅布局分为9座和7座两种。大家如果感兴趣，可以去网上自己找一些同级别的车型对比一下，就能知道凯路威的车身尺寸在同级别车型中是个什么水准了。要知道的是，轴距决定了一辆车内部空间的大小。轴距就是同侧两个轮胎中心之间的距离。凯路威是大众旗下的一款进口MPV。2019款凯路威共有两款车型在售，官方指导价：35.50~38.20万元。动力方面，全部搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，上限功率150KW，最大马力204PS，最大扭矩350N·m。上限功率转速4200-6000rpm，最大扭矩转速1500-4000rpm。供油方式全部为缸内直喷。悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为拖拽臂式半独立悬架。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。